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这是一只鸟!这是一架飞机!不,实际上,它是多少碳? !

所以我想知道为什么商业航空旅行被认为是非绿色的

全年我的绿色生活努力被大多数飞往塞拉俱乐部总部的碳计算器和一两次访问我的父母所抵消似乎是不公平的 - 但特别是我们在塞拉俱乐部的绿色家园(wwwsierraclubgreenhomecom) - 甚至惩罚深绿色的公民,需要为商业航班工作让我们说你是销售经理,你努力回收,你看温控器,你有低水景观,你吃有机蔬菜,除了你的工作,你做一切都通常要求你每月两次从丹佛飞往辛辛那提根据大多数评估,你是一个严重的碳排放者我认为这是错的把这个人称为污染者是不公平的他或她的生活方式和家庭是绿色的,应该受到尊重虽然它是向老板推广电话会议而不是那么多商务旅行的最佳解药,但实现环保航空旅行的真正现代使命是什么

te概念

空飞行

没有人质疑最不绿色的旅行方式(对不起名人,首席执行官和职业运动员)私人飞机产生的碳量与移动人数相比并不是一个有利的等式考虑一下727人的300人看起来像它似乎这个计算在碳排放和乘客里程方面更有效这有点像看着一位母亲驾驶星巴克和她25英镑的孩子坐在一辆巨型SUV的乘客座位上 - 它会变得更加绿色

然而,如果它包含6或7名乘客及其行李,您可以证明驾驶雪佛兰郊区是合理的,这对于每英里的乘客非常有效,即使在15英里/加仑时,也可以量化您的交通排放

更好的方法是移动里程

关于每加仑汽车的数量过去40年的排放控制进展令人费解,因为在一小时的驾驶中,需要大约50辆2009 Corvette来匹配Corvette大缸生产的1969年废气引入计算机控制的发动机管理高科技催化转换器使这成为可能这就解释了为什么过去几十年洛杉矶的烟雾已基本消失了你现在可以真正看到天际线了!那么为什么飞机不能与汽车行业所证明的显着改进相匹配呢

还是他们

为了找到答案,我们打电话给全球最大的商用飞机制造商波音公司,采访波音商用飞机公司环境战略总经理Billy Glover

在此职位上,格洛弗先生主要负责下一代波音公司的所有环境方面

制造喷气式飞机“自20世纪60年代以来,商用喷气机的燃油效率提高了70%,”格洛弗宣称“这必须与我们客户面临的经济考虑相平衡:他们的最高现金支出是燃料每次他们要求改进订购新飞机“高效市场大大提高了燃油效率,减少了排放量毋庸置疑,自20世纪90年代以来,商用喷气机产生的噪音,未燃烧的碳氢化合物,一氧化碳等烦人的东西已经大大减少了,确实,看一看下一次大型商业飞行在天空如果飞机是Belo,还记得5000英尺的震耳欲聋的声音吗

有多少可见烟雾用于跟踪

这种震耳欲聋的噪音已被近乎沉默所取代,大部分喷气机不再可见我们不再看到或听到的是技术改进和减少排放“这是通过对架构的基本改变实现的

发动机设计高旁路发动机到以更低的速度移动更大量的空气,降低噪音并节省燃料,“格洛弗解释说,所有这些都很棒,但可持续飞机的下一步是什么

波音公司和其他公司,尤其是理查德布兰森的维珍航空公司,正致力于可持续生物燃料商业喷气机行业贸易组织,可持续航空燃料用户组,正致力于建立可持续生物燃料供应,所有飞机都可以在没有昂贵转换的情况下运行现有的例子喷气发动机生物燃料在2009年1月进行了测试 - 美国大陆航空公司用波音737飞机进行试飞,燃烧50/50的常规​​喷气燃料和生物燃料混合物 在这种特殊情况下,生物燃料来自藻类结果表明,这种混合物可以起作用,它将为航空公司节省大量的燃料成本

希望喷气发动机的效率和排放控制会加速,所以在某些时候我们来自丹佛的糟糕的销售经理将不会在辛辛那提的客户受到绿世界的惩罚(我无法抗拒偶尔的不良双关语)但它看起来可实现的目标让我们听到您的意见,我们总是鼓励和欣赏您的意见我们的销售经理是绿色的,还是他/她是一个飞行的碳小人

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2017-10-05 13:01:18

作者:公西即缰